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东港铸造件的结构是什么样的

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东港铸造件的结构是什么样的

发布日期:2017-07-03 00:00 来源:http://www。dgchzy。com 点击:

东港铸造结构与铸件壁对铸件寿命的影响    


1)在满足铸件结构强度的条件下,压铸模宜采用薄壁结构。这除了减轻铸件质量外,也减少了模具的热载荷。但铸件壁的厚度也须满足金属液在型腔中流动和填充的需要。


2)铸件壁厚应昼均匀,避免产生热节,以减少局部热量集中而加速局部模具材料的热疲劳。


3)铸件的转角处应有适当的铸造圆角,以避免在模具相应部位形成棱角,使该处产生裂纹和塌陷,也有利于改善填充条件。


欢乐棋牌官网4)铸件上应尽量避免窄而深的凹穴,以免模具的相应部位出现窄而高的凸台,使散热条件恶化,并因受冲击而弯曲、断裂。


欢乐棋牌官网所以现代熔模铸造方法在工业生产中得实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展,要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂,尺寸****以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工,零件形状复杂,以致不能或难于用其它方法制造,因此,需要寻找一种新的成型工艺,于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造,经过对材料和工艺的改进,现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以,航空工业的发展推动了熔模铸造的应用,而熔模铸造的不断改进和完善,也为航空工业进一步提高性能创造了有利的条件。


对特别大的铸件也显得无能为力。因而在小批量及大件生产中,很少使用金属型铸造。此外,金属型模具虽然采用了耐热合金钢,但耐热能力仍有限,一般多用于铝合金、锌合金、镁合金的铸造,在铜合金铸造中已较少应用,而用于黑色金属铸造就更少了。



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